上元门过江通道正线全长约20.4公里，是南京首条高速铁路过江隧道，也是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道的重要组成部分。该工程承载宁淮城际、沪渝蓉高铁过江通行功能，建成后将补齐南京东部铁路过江短板，有效分流列车，缓解南京长江大桥运输压力。

通道贯通后，将串联南京北站、南京站、南京南站三大铁路枢纽，构建“三站联动”的全新交通布局，打通江北新区与主城的高铁快速通道，大幅缩短两岸跨江通行时间。

据了解，江北段盾构掘进是整个项目的核心重难点，盾构机将从浦泗路始发井出发，沿浦泗路、浦仪公路向长江岸边掘进，施工兼具长距离、大断面、超深埋、高风险、高精度五大施工考验。

盾构单次独头掘进长度接近7公里，工程不增设中间工作井，掘进跨度大、连续作业时间长，施工风险高。施工采用直径13.72米超大盾构，隧道为单洞双线设计，开挖对周边土体扰动更大，对地层防护标准提出更高要求。

盾构机将在长江边地下约92米处与江南盾构实现地下精准对接，此处是全线埋深、水压峰值区域；掘进线路还先后下穿江北大道快速路桥墩、永利支线铁路等多处敏感构筑物。施工全程采用“泥水平衡”工艺稳定地层，每掘进两米同步拼装管片、精准控制注浆参数，并针对不同构筑物制定专属防护方案。

上元门过江通道项目建成后将进一步完善长三角铁路路网布局，强化长江南北两岸交通联系，促进江北新区与主城资源互通、产业协同，为长江两岸一体化高质量发展提供坚实交通支撑。